409 Leichtmetallblatt

Alloy 409 ist ein mit Chrom und Titan stabilisierter, ferritischer Edelstahl für allgemeine Zwecke, dessen Hauptanwendung in Automobilabgassystemen liegt. Es enthält 11 % Chrom, was der Mindestmenge für die Bildung des passiven Oberflächenfilms entspricht, der rostfreien Stählen ihre Korrosionsbeständigkeit verleiht. Es kombiniert eine gute Korrosionsbeständigkeit bei erhöhten Temperaturen mit mittlerer Festigkeit, guter Formbarkeit und Gesamtkosten.

Legierung 409 widersteht Korrosion im Vergleich zu Kohlenstoffstahl stark und wird als Alternative zu Kohlenstoffstahl in leicht herausfordernden Umgebungen verwendet, in denen die hohe Beständigkeit gegen Korrosion und hohe Temperaturoxidation einen Vorteil ergibt.

Edelstähle der Güteklasse 409 weisen eine hervorragende Beständigkeit gegen Abgas- und atmosphärische Korrosion auf und sind der martensitischer Güteklasse 410 mit 12 % Chrom und 3CR12 überlegen. Allerdings ist die Korrosionsbeständigkeit geringer als bei Stählen der Güteklasse 430 mit 17 % Chrom.

Hitzebeständigkeit

Edelstähle der Klasse 409 bieten einen Skalierungswiderstand bei Temperaturen bis zu 675 Grad während des kontinuierlichen Betriebs und bis zu 815 Grad unter zeitweiligen Bedingungen. Diese Temperaturen beziehen sich auf bestimmte Dienstleistungsumgebungen.

Wärmebehandlung

Das Glühen von Stählen der Güteklasse 409 erfolgt bei Temperaturen zwischen 790 und 900 Grad, gefolgt von einer Luftkühlung. Durch die Wärmebehandlung werden Stähle der Güteklasse 409 nicht gehärtet.

Schweißen

Stähle der Güteklasse 409 müssen vor dem Schweißen auf Temperaturen von 150 bis 260 Grad vorgewärmt werden. Obwohl beim Schweißen von Stählen der Güteklasse 409 Füllstäbe oder Elektroden der Güteklasse 430 und 409 verwendet werden können, werden in AS 1554.6 Elektroden oder Füllstäbe der Güteklasse 309 dringend empfohlen. Es sollte darauf geachtet werden, Stähle der Güteklasse 409 mit minimaler Hitze zu schweißen, um das Kornwachstum abzuschwächen.

Die Duktilität der geschweißten Produkte kann durch Glühen nach dem Schweißen bei Temperaturen von 760 bis 815 Grad verbessert werden. Bei dünnen Schweißprodukten ist dies jedoch nicht erforderlich. Das Schweißen der Abgasrohre von Automobilen erfolgt ohne Zusatzstäbe.

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