Legierung 409 ist ein universell einsetzbarer, mit Chrom und Titan stabilisierter, ferritischer Edelstahl, der hauptsächlich in Autoabgassystemen verwendet wird. Er enthält 11 % Chrom, was die Mindestmenge für die Bildung des passiven Oberflächenfilms ist, der rostfreien Stählen ihre Korrosionsbeständigkeit verleiht. Er kombiniert gute Korrosionsbeständigkeit bei hohen Temperaturen mit mittlerer Festigkeit, guter Formbarkeit und niedrigen Gesamtkosten. Legierung 409 ist im Vergleich zu Kohlenstoffstahl sehr korrosionsbeständig und wird als Alternative zu Kohlenstoffstahl in leicht anspruchsvollen Umgebungen verwendet, in denen seine hohe Korrosionsbeständigkeit und Oxidationsbeständigkeit bei hohen Temperaturen von Vorteil sind. Er wird häufig in Anwendungen verwendet, bei denen das Aussehen gegenüber mechanischen Eigenschaften und Korrosionsbeständigkeit zweitrangig ist.
ANWENDUNGEN:
Obwohl Alloy 409 hauptsächlich für die Automobilabgasindustrie entwickelt wurde, wird es auch in anderen industriellen Anwendungen erfolgreich eingesetzt. Einige Beispiele für Anwendungen, die Alloy 409 erfordern, sind:
Automobil-Abgassysteme
Katalysatoren
Schalldämpfer
Endrohre
Landmaschinen
Strukturelle Unterstützung und Aufhänger
Transformatorgehäuse
Ofenkomponenten
Wärmetauscherrohre
NORMEN:
ASTM/ASME: UNS S40900
EURONORM: FeMi35Cr20Cu4Mo2
DIN: 2.4660
KORROSIONSBESTÄNDIGKEIT:
Beständig gegen atmosphärische Korrosion und Abgaskorrosion
In den meisten Umgebungen bildet sich leichter Oberflächenrost, der weitere Korrosion verhindert, die Oberfläche jedoch weniger ansprechend macht.
HITZEBESTÄNDIGKEIT
Im Allgemeinen als beständig gegen Ablagerungen im intermittierenden Betrieb bis zu 1499oF (815oC) und im Dauerbetrieb bis zu 1247oF (675oC) eingestuft
SCHWEISSBARKEIT
Gut schweißbar
Es wird eine Vorwärmung auf 150 bis 260 °C (302 bis 500 °F) empfohlen.
Glühen nach dem Schweißen bei 1400 bis 1499 °F verbesserte Schweißdehnbarkeit
Beim Schweißen dünner Profile ist kein Nachglühen erforderlich.
Autoauspuffrohre werden normalerweise ohne Füllmetall geschweißt
Chemische Eigenschaften:
| C | Mn | Si | P | S | Cr | Ni | Ti | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 409 | Max:{{0}%7T.08 | Max:1.0 | Max:1.0 | Max:{{0}%7T.045 | Max:{{0}%7T.045 | Mindestens: 10,5 Maximales: 11,75 | Max: {{0}%7T.5 | min: {{0}},48 max: 0,75 |
Mechanische Eigenschaften:
| Grad | Zugfestigkeit MPa (min) | Streckgrenze 0,2 % MPa (min) | Dehnung % | Härte (Brinell) MAX | Härte (Rockwell B) MAX |
|---|---|---|---|---|---|
| 409 | 380 | 207 | 20 | 207 | 95 |
Physikalische Eigenschaften:
| Dichte Pfund/Zoll 3 |
Wärmeleitfähigkeit (BTU/h ft. Grad F) |
Elektrisch Spezifischer Widerstand (in x 10^-6) |
Modul von Elastizität (psi x 10^6) |
Koeffizient von Wärmeausdehnung (in/in)/ Grad F x 10^-6 |
Spezifische Wärme (BTU/Pfund/ Grad F) |
Schmelzen Reichweite (Grad F) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| bei 68 Grad F: 0.280 | 9,4 bei 212 Grad F | 28,3 bei 68 Grad F | 29 | 5,84 bei 0 – 90 °C | 0.114 bei 68 Grad F bis 212 Grad F | 2500 bis 2590 |
| 12,4 bei 932 Grad Fahrenheit | 39,4 bei 752 Grad Fahrenheit | 6,60 bei 32 – 1000 Grad F | ||||
| 49,6 bei 1652 Grad F | 6.86 bei 32 – 1500 Grad F |
